ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ അഞ്ചാമത്തെ കാര് വിപണിയായത് കൊണ്ട് തന്നെ 2030-ഓടെ ആദ്യ മൂന്ന് സ്ഥാനങ്ങളില് ഇന്ത്യയെത്തും. രാജ്യത്തിന് ഒരു ഗതാഗത വിപ്ലവവും ആവശ്യമാണ്. അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മേഖലയിലെ തടസ്സങ്ങളും, തീവ്രമായ വായു മലിനീകരണവും അനുഭവിക്കുന്ന തിരക്കേറിയ നഗരങ്ങളില്, വിലകൂടിയ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്ന കൂടുതല് കാറുകള് എത്തിക്കുക എന്ന നിലവിലെ രീതി അപ്രായോഗികമാണ്.
2030-ഓടെ വില്ക്കപ്പെടുന്ന പുതിയ വാഹനങ്ങളില് കുറഞ്ഞത് 30ശതമാനമെങ്കിലും ഇലക്ട്രിക് ആക്കാന് ലക്ഷ്യമിടുന്ന ആഗോള ഇവി (ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിള്) 30@30 പ്രചാരണ പരിപാടിയെ പിന്തുണ്ക്കുന്ന ചുരുക്കം ചില രാജ്യങ്ങളില് ഇന്ത്യയും ഉള്പ്പെടുന്നു. ഭാവി തലമുറയുടെ ജീവിതം ശോഭനവും സുരക്ഷിതവും സമൃദ്ധവുമാക്കുന്നതിന്, ഇന്ത്യയുടെ ഊര്ജ്ജ ആവശ്യങ്ങളുടെ 50 ശതമാനം പുനഃരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഊര്ജ സ്രോതസ്സുകള് വഴി നിറവേറ്റുക, 2030ഓടെ കാര്ബണ് പുറന്തള്ളല് 1 ബില്യണ് ടണ് കുറയ്ക്കുക, 2070 ഓടെ നെറ്റ് സീറോ കൈവരിക്കുക തുടങ്ങി നിരവധി ആശയങ്ങള് പ്രധാനമന്ത്രി ഉയര്ത്തിക്കാട്ടി .
ആഗോളതാപനം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിനായി കാര്ബണ് ബഹിര്ഗമനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് പാരീസ് ഉടമ്പടിക്ക് കീഴിലുള്ള ആഗോള കാലാവസ്ഥാ അജണ്ടയാണ് വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ മുന്നേറ്റത്തിന് ആക്കം കൂട്ടുന്നത്. മൊത്തം ഊര്ജ്ജ ആവശ്യകതയുടെ 80 ശതമാനവും ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതിനാല്, നിലവിലെ ഊര്ജ്ജ സുരക്ഷാ സാഹചര്യം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതില് പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കാന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങള്ക്ക് സാധിക്കും. വൈദ്യുത വാഹന നിര്മ്മാണ വ്യവസായം, പ്രാദേശിക തൊഴിലവസരങ്ങളും സൃഷ്ടിക്കും. മറുവശത്ത്, നിരവധി ഗ്രിഡ് പിന്തുണ സേവനങ്ങളിലൂടെ, സുരക്ഷിതവും സുസ്ഥിരവുമായ ഗ്രിഡ് പ്രവര്ത്തനം നിലനിര്ത്തിക്കൊണ്ടുതന്നെ, ഗ്രിഡ് ശക്തിപ്പെടുത്താനും ഉയര്ന്ന പുനഃരുപയോഗ ഊര്ജ വ്യാപനം ഉള്ക്കൊള്ളാനും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങള്ക്ക് കഴിയും. ഇന്ന് വിറ്റഴിയുന്ന നൂറില് രണ്ടു കാറുകള് വൈദ്യുതിയില് പ്രവര്ത്തിക്കുന്നുവെന്നാണ് കണക്ക്. 2020-ലെ വൈദ്യുത വാഹന വില്പ്പന 2.1 ദശലക്ഷത്തിലെത്തിയത്, ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളര്ച്ച സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
2020-30 ആകുമ്പോഴേക്കും രാജ്യത്തെ ബാറ്ററിയുടെ സഞ്ചിത ആവശ്യം ഏകദേശം 900-1100 ഏണവ ആയിരിക്കുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഇന്ത്യയില് ബാറ്ററി നിര്മ്മാണ യൂണിറ്റുകളുടെ അഭാവം കാരണം വര്ദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി ഇറക്കുമതിയെ മാത്രം ആശ്രയിക്കേണ്ടിവരുന്നത് ആശങ്കയുയര്ത്തുന്നു. വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെയും വൈദ്യുതി മേഖലയില് ബാറ്ററി സംഭരണത്തിന്റെയും തുച്ഛമായ ആവശ്യകതയാണ് ഉണ്ടായതെങ്കിലും സര്ക്കാര് കണക്കുകള് പ്രകാരം 2021-ല് ഇന്ത്യ ഒരു ശതകോടി ഡോളറിലധികം മൂല്യമുള്ള ലിഥിയം-അയണ് സെല്ലുകള് ഇറക്കുമതി ചെയ്തു.
ഇന്ത്യയില് വൈദ്യുത വാഹന അന്തരീക്ഷം വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി ഭാരത സര്ക്കാര് വിവിധ നടപടികള് കൈക്കൊണ്ടിട്ടുണ്ട്. പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങള്, ഹൈഡ്രജന് ഫ്യൂവല് സെല് വാഹനങ്ങള് എന്നിവയിലേക്കുള്ള കുതിച്ചുചാട്ടത്തിന് ഇന്ത്യയെ ഇത് പ്രാപ്തമാക്കും. രാജ്യത്തെ വിദേശനാണ്യം സംരക്ഷിക്കുക മാത്രമല്ല, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ നിര്മ്മാണത്തില് ആഗോള തലത്തില് ഇന്ത്യയെ ഒന്നാമത് എത്തിക്കുകയും പാരീസ് കാലാവസ്ഥാ ഉടമ്പടി പാലിക്കുന്നതിന് സഹായിക്കുകയും ചെയ്യും. മൂന്ന് പദ്ധതികളിലുമായി ഏകദേശം 1,00,000 കോടി രൂപയുടെ നിക്ഷേപമാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. ഇത് ആഭ്യന്തര ഉത്പാദനം ഉത്തേജിപ്പിക്കും. വൈദ്യുത വാഹനങ്ങള്, ബാറ്ററി എന്നിവയുടെ ആവശ്യകത സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യും. സമ്പൂര്ണ ആഭ്യന്തര വിതരണ ശൃംഖല ശക്തിപ്പെടും. രാജ്യത്ത് നേരിട്ടുള്ള വിദേശ നിക്ഷേപവും വര്ധിക്കും.